Når det gjelder kjøp av bruktbil, er det ingen bilhistorikkrapporttjeneste som er mer fremtredende enn CarFax. Du har sannsynligvis sett reklamene. En CGI-reve kledd med en skjorte som lyder 'CAR FOX', og gir råd til en forbruker som ønsker å kjøpe en ny 'brukt' bil.
CarFax startet i 1986 med et oppdrag om å bli den mest fremtredende informasjonskilde angående bruktbilhistorikk for både kjøpere og selgere. Vi er nå i 2019, og CarFax har oppnådd dette målet i Nord-Amerika med over 91 000 datakilder som nå er tilgjengelig for millioner av brukte bilkjøpere hvert år.
En CarFax-rapport kan gi deg mye informasjon om en rekke historiske eierskap for brukte kjøretøyer. Selskapet har muligheten til å spore biler via sitt unike identifikasjonsnummer (kjent som VIN), og selv om rapportene ikke er perfekte, kan de male et tydelig og mer nøyaktig bilde for kjøpere som vet nøyaktig hva de leter etter.
Her er noen råd som kan spare deg for mye tid, frustrasjon og penger, og som vil hjelpe deg å forstå og bruke CarFax til det fulle potensial.
411 On CARFAX
Hurtigkoblinger
- 411 On CARFAX
- Hva du skal se etter i en CarFax-rapport
- Vedlikeholdsrapport
- Komplikasjoner på grunn av ulykker og flomskader
- Tidligere titteleiere
- Rapporter tidsluker og uregelmessigheter
- Det pleide å være en utleie
- Hvor CarFax skaffer seg informasjonen
- CarFax pålitelighet
- Ser du etter unøyaktigheter
- Hva du skal se etter i en CarFax-rapport
- For å konkludere
Hvis kjøretøyets identifikasjonsnummer (VIN) til en bil er koblet til CarFax-databasen, er en informativ rapport tilgjengelig med flere interessepunkter for det aktuelle kjøretøyet. Informasjonen som vises vil bestå av tidligere eierskap av kjøretøyet, alle rapporterte ulykker og historiske flomskader, eventuelle avvik i kjørelengde, sitronstatus og et antall andre problemer som en potensiell kjøper måtte trenge.
Ingen tjenester er perfekte, og CarFax er absolutt ikke unntaket fra regelen. For å få tak i CarFax, vil jeg gå gjennom hva jeg kan forvente av en CarFax-rapport, både det gode og det dårlige av det hele, og hvordan det stabler opp til konkurransen.
Hva du skal se etter i en CarFax-rapport
Så hva er egentlig en "ren CarFax" -rapport? Sjansen er stor at hvis du noen gang har sett på å kjøpe en bil fra mye, kan forhandleren ha annonsert denne frasen til deg for å sette deg rolig over historien til et visst kjøretøy. Hvis du noen gang har sett en faktisk CarFax-rapport før, vet du at det er noen få ting som umiddelbart skiller seg ut. Men hvor pålitelig er denne informasjonen? La oss gå gjennom de mer nevneverdige rapportens høydepunkter.
Vedlikeholdsrapport
Å undersøke vedlikeholdet, eller mangelen på det, av en CarFax-rapport, vil sannsynligvis være den første tingen å hoppe ut på deg. Det er veldig mulig at den forrige eieren vil utelate noen få ting fra vedlikeholdsrapporten, for eksempel oljeskift, dekkrotasjon eller utskifting av deler.
Når du kjøper et eldre kjøretøy, må du se utover bare det grunnleggende om vedlikehold og reparasjoner, da utskifting av deler kan være et viktig samlingspunkt. For å forstå hvordan de tidligere eierne kan ha tatt vare på kjøretøyet, må du se etter ting som bremsebytte, utveksling av tannrem, hjullagerutskifting og andre større reparasjoner. Disse bør bemerkes for å gi deg et inntrykk av når reparasjonen burde ha skjedd i motsetning til når den faktisk skjedde.
Komplikasjoner på grunn av ulykker og flomskader
Mindre hendelser er en generell forekomst av alle kjøretøyer som er på vei. Noen få hakk, bulker, skrap og flis kan lett ignoreres når det gjelder kjøretøyets langsiktige ytelser, da disse uhell lett kan løses.
Dessverre vil de fleste CarFax-rapporter ikke ha en fullstendig forklaring på kjøretøyets ulykker eller tilstanden kjøretøyet ble igjen i etter at det fant sted. Alt som gis er kunnskapen om at kjøretøyet var i en ulykke og datoen det skjedde. For å forstå om det ble gjort noen reell skade på kjøretøyets ytelse, må du sjekke inn hos forhandleren. Be dem identifisere eventuelle rekonditionering som kan ha blitt gjort mot kjøretøyet for å forstå hva som er oppført i rapporten.
Bortsett fra en storulykke, kan flomskader også være et alvorlig problem for kjøretøyets langsiktige ytelse. CarFax gir en advarsel til potensielle kjøpere om alvorlighetsgraden av hva flomskader kan gjøre for et kjøretøy. Ikke bare på utsiden, men også bilens elektriske og datasystemer, som påvirker alt fra frontlys og vindusviskere til kollisjonsputer og bremsesystemer.
Siden flomskadede biler kan være et slikt problem for de som ønsker å kjøpe en bil bruktbil, tilbyr CarFax et gratis verktøy for å identifisere om et kjøretøy har lidd gjennom noen flomhendelser.
Tidligere titteleiere
Det sier seg selv at alle brukte biler hadde en tidligere eier. Derav den "brukte" delen. Så det er forståelig for en rapport å vise informasjon om den siste personen som eier bilen. Det du vil se etter er hvor mange eiere et kjøretøy tidligere hadde, og hvor lenge de har holdt på det.
Det er ikke nødvendigvis et dårlig tegn for at en bil har hatt flere eiere, selv om denne informasjonen absolutt vil skille seg ut i en CarFax-rapport. Dette blir egentlig bare et problem hvis bilen er ny eller har liten kjørelengde. En økonomibil med flere eiere på kort tid skal sende opp rødt flagg. Hva kan være så galt med dette kjøretøyet at ingen var villige til å beholde det på lang sikt? Kjøp av dette kjøretøyet kan føre til problemer i fremtiden.
Et ytelsesforbedret kjøretøy, som noe som har blitt lurt ut for racing, eller en sportsbil, kunne vært raskt kjøpt av en bileier som ikke visste hva de kom inn på. Alt dette gjelder også biler som tidligere ble brukt som utleie, og som jeg vil komme nærmere inn på senere.
Forsikre deg om at du ser på mulige ulykker eller større skader samt uregelmessigheter i vedlikeholdsrapportering. En bil som har blitt kjørt hardt på så kort tid kommer sannsynligvis ikke til å vare lenge, spesielt hvis det har vært noen hendelser.
Rapporter tidsluker og uregelmessigheter
Når det gjelder uregelmessigheter, kan store hull i datarapporteringen være et annet rødt flagg for å gi deg pause. For mye tid brukt mellom vedlikeholdsnotasjoner som oljeskift, rotasjoner, nye dekk osv. Kan være et resultat av uaktsomme eiere.
Uregelmessigheter ved rapportering av kjørelengde mellom rapportene er en enda større komplikasjon som bør fange oppmerksomheten din umiddelbart. Denne typen ting rekker av en potensiell svindel for å øke verdien på et kjøretøy ved å ringe kilometeren tilbake. Dette blir hovedsakelig utført av private selgere og skjer sjelden med forhandlere, men du bør alltid være på vakt.
Hvis kjøretøyets kjørelengde er inkonsekvent, kan du se på et nytt kjøretøy. Bare vurder å kjøpe en med en konsekvent rapportert kjørelengde beskrevet i CarFax-rapporten.
Det pleide å være en utleie
Jeg har berørt dette veldig mildt i et tidligere segment "Tidligere titteleiere". Ta det som ble diskutert der, og legg til alt når det gjelder potensielt kjøp av en tidligere eid leiebil.
Hvis du noen gang har måttet benytte deg av en leie, var omsorg for kjøretøy sannsynligvis ikke i forkant av tankene dine. Faktisk, hvis utleien var en sportsbil eller en slags førsteklasses design, har du sannsynligvis innløst tiden du har gitt, så å si. Jeg kan huske at jeg fikk en Dodge Charger 2018 fra et utleiested mens bilen min ble løst. Jeg trodde jeg var speed racer i omtrent tre dager. Skrapte siden av døren når du trakk til et trangt sted. Brydde seg ikke. Betalt for forsikringen foran. Jeg vet at jeg ikke er den eneste som gjør dette.
Vær forsiktig når du arbeider med en tidligere brukt leiebil. De selges vanligvis etter å ha nådd et visst kjørelengde for å holde kjøretøyene på nytt og friskt. Utleie vil sannsynligvis ha mer enn gjennomsnittlig årlig kjørelengde siden de fleste brukes til lange turer og kjørt omtrent. Mer enn du ville gjort din egen bil på daglig basis.
En sølvforing å se på er at leiebiler vanligvis vil motta nødvendig vedlikehold og reparasjoner på en riktig måte. Vei alle fordeler og ulemper før du kjøper en leiebil som ditt personlige brukskjøretøy. Selv om det kan spare deg for penger, kan slitasje ved konstant misbruk føre til at du tømmer bankkontoen din for reparasjoner i fremtiden. Imidlertid, hvis kjøretøyet er oppe og oppover og gjennomgår en grundig inspeksjon, kan du ha deg en diamant i grov.
Hvor CarFax skaffer seg informasjonen
CarFax fører over seks milliarder kjøretøyregistreringer med en mengde informasjon om hver av dem. Så hvordan skaffer den seg nøyaktig denne informasjonen?
Ulike byråer for motorvogner fra hele USA og til og med Canada, så vel som forsikringsselskaper, bilauksjoner, reparasjons- og servicefasiliteter, utleiefirmaer, statlige kontrollstasjoner, brannvesen, rettshåndhevelsesbyråer og bilprodusenter, gir støtte til CarFax data. Åh, og dette er bare toppen av isfjellet.
Du vil tro at med så mange kilder til kjøretøyinformasjon at CarFax rapporter vil bli ansett som 100% pålitelige. Dessverre er dette ikke tilfelle. Til tross for så mange ressurser, har CarFax noen få store problemer når det gjelder kjøretøyrapportene deres.
CarFax er helt avhengig av informasjonen fra kildene. Dette betyr at de tar alt rapportert til pålydende. Det er ikke så ille før du vurderer at ikke alt vil bli rapportert til disse kildeselskapene, noe som betyr at ikke hver bit av data er detaljert om hvert kjøretøy. Det er ikke uvanlig at et selskap ikke samler alle fakta knyttet til et kjøretøy og fremdeles skyver bare ut informasjonen de har.
CarFax pålitelighet
Som en første kilde er CarFax-rapporter et flott sted å begynne å forske på historien til et kjøretøy. Likevel skal det ikke være den eneste kilden til historisk informasjon du bruker. Bare fordi CarFax leser som en "ren rapport", betyr ikke det at kjøretøyet er uten urapporterte feil.
Riktignok skal en CarFax-rapport med røde flagg, som en stor kollisjon, ikke umiddelbart fjerne kjøretøyet fra vurdering. Ta i stedet kjøretøyet og informasjonen som er samlet til en anerkjent mekaniker for å utføre en grundig inspeksjon. På denne måten får du en bedre forståelse av kjøretøyets nåværende tilstand.
Kostnadene vil ikke være billige, langt mer enn en CarFax-rapport, men den vil gi mye bedre trygghet når du arbeider med kjøretøyets nåværende tilstand, så vel som hva den har vært igjennom. Du kan også oppsøke tilleggsinformasjon fra forhandleren som for tiden innehar bilen. De vil kunne gi detaljer om tidligere garantier og andre reparasjoner som kjøretøyet kan ha vært underlagt.
Ser du etter unøyaktigheter
Så som du kan se, er en CarFax-rapport ikke et magisk dokument som beskriver alt du trenger å vite om et kjøretøy. Den viser til og med denne informasjonen i selve rapporten hvis du ser nøye nok på:
Selv om ressursene deres er enorme, er de fortsatt utsatt for hull og unøyaktigheter som blir gitt dem fra datakildene. Så hva betyr alt dette?
Den mest nøyaktige rapporten du finner fra CarFax er endringen i titler. Selv om ikke alle eierutvekslinger kan dokumenteres, vil rapporten definitivt holde deg informert om kjøretøyet har blitt merket som berging, rekonstruert, hvis det har vært i en flom, etc.
Alt annet er prisgitt informasjonen som er innhentet via eksterne kilder, de fleste kan bli ødelagt av menneskelig feil. Spesielt med tanke på at bare informasjonen som er samlet og lagt inn i datasystemet noensinne vil se dagens lys på en CarFax-rapport.
Ut fra dette er det også ganske mulig at informasjon som burde vært registrert ble forsinket, noe som førte til unøyaktigheter i rapporten du har gitt. Så du kan se at bilen du er interessert i å kjøpe hevder ingen større ulykker i CarFax-rapporten. Du kjøper kjøretøyet, kjører rundt i noen måneder, bare for at det skal gå sammen på motorveien. Se og si, kjøretøyet hadde faktisk lidd to store kollisjoner i fortiden som ennå ikke var kommet inn i systemet. Dette er en veldig reell mulighet og kan forårsake fremtidige komplikasjoner.
En CarFax-rapport kan også vise en stor mengde kjørelengde på et kjøretøy som ikke har sett et helt år ennå. Du synes det er rart og gir det som en utleie, og går videre til en bil med en bedre rapport. Imidlertid kan rapporten ha vært feil hele tiden, og antall kilometer er faktisk for et annet kjøretøy. Personen som la inn informasjonen gjorde en feil, og nå kan det hende du går glipp av et ellers flott investeringsbil.
For å konkludere
Til slutt bør du ikke la feilene skremme deg bort fra å bruke tjenestene som CarFax tilbyr. Det er et fantastisk verktøy, selv med problemene, og du vil være hardt presset på å finne en rapport med så mye detaljert informasjon om et kjøretøy. Alt jeg går inn for er at du skal være på vakt, gjøre leksene dine og søke flere kilder for å ta en bedre informert beslutning om det endelige kjøpet.
Be alltid om en CarFax-rapport fra hver forhandler, og hvis noen blir nektet, bør du gå bort med en gang. En bruktbil er en "hva du ser, er hva du får" -situasjon, så du skylder deg selv å være den mest forberedt du kan være.
