I årenes løp har jeg vært i noen få debatter om hvorvidt bil-GPS eller en bilatlas er bedre for å finne ut hvor du skal.
Jeg mester GPS-teknologien for biler fordi de alltid er bedre enn de ostete utfoldingskartene du finner ved hvilesteder og nærbutikker.
Imidlertid har jeg aldri benektet det faktum at et skikkelig veiatlas alltid vil gi deg mer nyttig informasjon, og i tillegg gi deg en mye bedre ide om veibanen uansett hvor du reiser.
Når det gjelder riktige atlaser på veien, må du ikke se lenger enn Rand McNally. Selv om det er sant at Motor Carriers-serien er den beste av rasen (og dyrest) av partiet, vil de fleste gå for Deluxe Midsize roadatlas (absolutt verdt det fordi det er spiralbundet - ingen folding av kart kreves).
Hva får du til med et roadatlas som du ikke har med GPS?
Flere ting, faktisk.
Informasjon om grenseovergangen
Hvis du krysser til Canada eller Mexico, forteller GPS deg ikke noe annet enn hvordan du kommer til grensen. Atlasen vil gi deg tips og relevant informasjon om hva som kan kreves av deg når du kommer til en landegrense.
Forenklet liste over telefonnumre / nettsteder for hotell og leiebilkjeder
GPS viser bare telefonnumre for steder hvis du spesifikt slår dem opp en etter en. Atlaset gir deg en liste helt foran.
Kilometertabeller
GPS har ingen kjørelengde diagrammer å snakke om annet enn as-you-program-it. Den eneste gangen du blir gjort oppmerksom på hvor langt du skal reise, er når du planlegger individuelle ruter. Atlasene har over 5000 av dem som du kan bla til i boka når som helst.
Rand McNally roadatlas har eksistert i 86 år
GPS ble introdusert i 1975, men ble ikke gjort tilgjengelig for forbrukere før i 2000. Forbrukerprodukter (som Magellan, Garmin, TomTom) var ikke mye tilgjengelige før på midten av 2000-tallet.
Hva dette betyr er at bilindustrien GPS-teknologi, selv om den er flott, fremdeles er en veldig ung teknologi og ikke engang er i nærheten av å ha 10 års ekte bilindustriell bruk i felt. Det er en teknologi som fremdeles går gjennom voksensmerter, så å si.
Rand McNally-atlaset har eksistert siden 1920-tallet, så det er en rimelig antagelse å tro at McNally har karttingen ganske bra. ????
Bør du bruke begge deler?
Ja, jeg anbefaler å bruke begge deler.
Jeg personlig mener bilindustrien GPS bør være i hver bil. Sparer tid, reduserer stress betydelig og får deg dit du vil.
Jeg mener også alle bør ha et skikkelig atlas på veien. Uansett om du er en vegkrigger eller ikke, er informasjonen på disse sidene verdifull.
Hvor får du en av disse skikkelige atlasene?
Du kan bestille en fra McNally-nettstedet som lenket over, hos Amazon eller i en hvilken som helst større bokhandel som Border's eller Barnes & Noble.
For GPS-haterne der ute ..
Jeg har møtt noen få av dere av og til, og dere sier alle de samme tingene:
"Jeg prøvde GPS for noen år siden - DET SUKKET. Alt jeg trenger er atlaset mitt, og jeg er fornøyd."
De fleste av dere er lastebiler.
Jeg har litt små informasjon som du vil være interessert i.
Garmin har nå et lastebilspesifikt tilbud, nuvi 465T. Den har en forhåndsladet NTTS nedbrytningskatalog og spesialiserte rutingsalternativer for store riggere. Så du kan ikke si at GPS er en "bare bil" ting.
Automotive GPS nå sammenlignet med enda så lite som for to år siden, er spesielt bedre i måten den ruter på. Det er perfekt? Åpenbart ikke. Men det er langt bedre enn eldre tilbud. Nuvi 255W min er lysår bedre enn den gamle StreetPilot c340 jeg hadde for mange år siden på alle måter.
Og det sier seg selv at hvis du er i USA, så gå til Garmin. (Hvis Storbritannia, gå TomTom.) Hvorfor? Fordi Garmin ruter best i USA / Canada / Mexico. Har den like mange funksjoner sammenlignet med konkurrenter? Nei. Men det ruter best, og det er det som teller mest.
Husk at jeg aldri ba deg om å kaste ut atlaset ditt, og jeg ville heller aldri gjort det. Men jeg forteller deg at hvis du prøvde GPS før og opplevelsen var dårlig, gå til Garmin denne gangen. Prispunktet er mye lavere, teknologien har forbedret seg betydelig, og du vil virkelig få god bruk av det. Det vil ikke være "den tingen jeg betalte $ x for det som sitter på streken og ikke gjør noe".
