Da Apple slapp MacBook Air 2013 i juni, utnyttet selskapet den økte strømeffektiviteten til Haswell-plattformen for å gi betydelig forbedret batterilevetid. Etter å ha brukt litt tid på å teste den nye MacBook Airs 802.11ac Wi-Fi-ytelse, henvendte vi oss til strømeffektivitet. Hvor nøyaktige er Apples imponerende påstander om MacBook Air-batterilevetiden i 2013?
Testing av maskinvare
Vi tester en 13-tommers MacBook Air på inngangsnivå i 2013, med en 1, 3 GHz Core i5-prosessor, Intel HD 5000 GPU og 4 GB RAM. Som sammenligning kjørte vi også de samme testene på en 13-tommers MacBook Air fra 2011 drevet av en 1, 7 GHz i5 Sandy Bridge CPU, med Intel HD 3000-grafikk og 4 GB RAM.
2011-modellen har hatt moderat bruk siden vi anskaffet den for snart to år siden, så testene skal ikke tolkes som å måle et absolutt ytelsesdelta mellom de to modellene under "optimale" forhold. Med et relativt lavt batterisyklusantal ved starten av testene på 131, hjelper imidlertid resultatene med å male et interessant bilde av hvor langt teknologien har kommet.
Begge systemene har rene installasjoner av OS X 10.8.4, den nyeste offentlig tilgjengelige versjonen av OS X på tidspunktet for denne artikkelen.
Testmetodikk
For hvert scenario ble batteritiden målt ved hjelp av et Automator-skript som plasserte et tidsstempel i en tekstfil på skrivebordet hvert 30. sekund. På slutten av hver test satte vi Mac-maskinen på igjen og brukte det første og siste tidsstempelet for å beregne total kjøretid.
Under hver test ble all bakgrunnsprogramvare og tjenester deaktivert bortsett fra Wi-Fi og applikasjonene som trengtes under testen. Strømalternativene til hver Mac ble konfigurert for å holde skjermen på hele tiden, og innstillinger som skjermsparer og automatisk nedtoning av bakgrunnsbelysning ble slått av. Bakgrunnsbelysningen på skjermen ble satt til 5 stolper for alle tester og volumet til 50 prosent for videotester.
Vi undersøkte fire scenarier, beskrevet nedenfor. Hver test ble utført to ganger, og resultatene ble gjennomsnittet.
Maksimal utholdenhet: For denne testen, ville vi først se hvor langt vi kunne skyve ting, så vi testet en inaktiv situasjon med skjermen på, men ingen kjørende applikasjoner. Wi-Fi var også aktivert, men ingen applikasjoner fikk tilgang til den annet enn oppgaver på bakgrunn av systemnivå, for eksempel å se etter programvareoppdateringer. Selv om dette er et helt urealistisk scenario, prøvde vi å bestemme en "grunnlinje" for batteriets levetid. Med andre ord, uansett hvor lett du bruker Mac-en din, er dette den maksimale batterilevetiden du noen gang kunne få.
Moderat arbeidsflyt: Ved hjelp av et spesifikt Automator-skript forsøkte denne testen å gjenskape en moderat arbeidsflyt. Testhandlingene er som følger:
1) Åpne en webside (tekrevue.com); pause 30 sekunder.
2) Åpne et nytt nettsted (nytimes.com); pause 30 sekunder.
3) Åpne et tredje nettsted (espn.com); pause 30 sekunder.
4) Åpne og opprette et nytt tekstdokument i TextEdit; pause 20 sekunder.
5) Åpne Mail-appen og pause i 20 sekunder for å la nye meldinger lastes ned.
6) Lukk alle applikasjoner; pause 5 sekunder.
7) Gjenta.
Selv om alles spesifikke arbeidsflyt vil variere veldig, tror vi dette simulerer et vanlig scenario for lett arbeid og surfing mens du er på farten.
Videoavspilling: På de lange flyvningene og turene, ønsket vi å se hvor godt den nye MacBook Air håndterte videoavspillingstiden. Ved å bruke 1080p iTunes Store-versjonen av 2009 Star Trek- omstarten, satte vi videoen til å loope ved hjelp av QuickTime 10.3.
Stresstest: Akkurat som vår utholdenhetstest var urealistisk inaktiv, kan denne testen være urealistisk intens. Ved hjelp av Stresstest-funksjonen i Geekbench 2.4.3 testet vi et straffescenario der hver Mac-prosessor var bundet til grensen. Det er ikke nødvendigvis lurt å utføre så lange CPU-intensive oppgaver mens du kjører på batteri, men det er godt å vite hva du kan forvente hvis behovet oppstår.
Testresultater
Her er resultatene, målt i minutter, for hver test.
Påstandene om batterilevetiden for MacBook Air i 2013 er ikke overdrevet. Vår moderat arbeidsflyt-test resulterte i 708 minutters kjøretid, eller 11 timer og 48 minutter, bare sjenert fra Apples annonserte 12-timersgrense. Det er en forbedring på 138 prosent sammenlignet med 2011-modellens omtrent 5 timers resultat.
Enda bedre, vår videoavspillingstest ga oss 12 timer og 40 minutter avspillingstid. Det er lenge nok til å se seks to-timers filmer på en enkelt kostnad, mer enn til og med den nyeste iPad-en. 2011-modellen varte i 6 timer og 12 minutter, et imponerende antall før 2013-modellens introduksjon.
Vi viser hvor gode effektivitetsforbedringene Haswell har, og utholdenhetstesten ga absolutt episke resultater. I hviletilstand kan den nye MacBook Air sitte der i litt over 19 timer, klar til å hoppe i aksjon med et øyeblikk. Dette sammenlignes med bare rundt 7, 7 timer for 2011-modellen. Det er riktig, den nye MacBook Air kan utføre en moderat arbeidsflyt i mer enn 53 prosent lenger enn 2011-modellen kan vare mens den er i inaktiv tilstand.
Endelig traff vår stresstest, som forventet, disse Mac-ene hardt. Selv om CPU-en er bundet til grensen og fansen kjører som gal, kan MacBook Air-eiere i 2013 forvente nesten 4 timer med kjøretid på farten, sammenlignet med mindre enn 2 timer fra 2011-modellen.
Batterilevetiden for MacBook Air fra 2013 er ganske enkelt utrolig, og for mange brukere kan det være grunnen alene til å oppgradere til de nyeste modellene. Disse resultatene gjør oss også spente på å se hva Apple har i vente for MacBook Pro-oppdateringer som forventes senere i år.
Er det flere scenarier du vil at vi skal teste? Gi oss beskjed i kommentarene eller send oss en e-post. Vi vil også henvise oss til å teste batterilevetid under OS X Mavericks når vi er i nærheten av offentlig utgivelse.
