Jeg har vært en Garmin GPS-bruker siden 2005. Den aller første jeg noensinne har kjøpt var en Garmin StreetPilot i3 som jeg betalte $ 400 for. Ja virkelig. Jeg eier faktisk fortsatt den (og klarte å oppdatere kartene til 2013-settet med litt fudging), men den jeg bruker i disse dager er en Garmin nüvi 40LM. “LM” for de som er interessert er “Lifetime Maps”, noe som betyr at kartoppdateringene er gratis for enhetens levetid.
Jeg eide tre StreetPilots. Min første som nevnt over var i3. Den andre var en StreetPilot c340, som var stor med en alvorlig voluminøs kontakt. Den siste før han dro til nüvi-land var StreetPilot c580 - uten tvil den beste av “c” -serien, da alle modeller som startet med c5 hadde solskjermbelegg på skjermen (eldre “c” -serie gjorde det ikke) og høyttalervolumet var mye forbedret. C580 var også veldig rask når det gjelder prosessoren sin for ruting og navigering, og hadde også enormt forbedret evne til å få et GPS-signal raskt sammenlignet med tidligere c3xx-modeller.
For meg selv og andre tidlige forbruker-GPS-brukere på midten av slutten av 2000-tallet var “c” -serien StreetPilot vår første smak av å bruke GPS på en skjerm som faktisk kunne leses ordentlig mens du sitter i en sittende førerposisjon. I-serien (som min i3) hadde en god skjerm som for de fleste var for liten, og den var heller ikke berøringsskjerm. "C" derimot hadde en 3, 5-tommers skjerm med standard aspekt. Selv om det ikke høres ut som mye nå (en 5-tommers nüvi 50LM kan skaffes på billig i disse dager), tro meg når jeg sier at det var en bokstavelig talt enorm forbedring i forhold til “i” seriens 1, 7-tommers skjerm.
En ny måte å kjøre på
GPS for mange endret måten vi kjører på. Det endret absolutt hvordan jeg kjører. På det tidspunktet GPS-en begynte å bli en normal ting, der vi som skrek høyt at vi alle ville bli til blodige rot fordi vi ville se på GPS-skjermen hele tiden i stedet for veien.
GPS var aldri problemet for sikkerhets skyld. Mobiltelefon snakking og sms var, og er det fortsatt. Dette er grunnen til at fokuset for kjøresikkerhet har skiftet til riktig bruk av mobiltelefoner i stedet for GPS, fordi faktum er at GPS i kjøretøy per definisjon er et kjørehjelp og en mobiltelefon ikke er når du bruker den til å snakke eller tekst mens du kjører.
Oppdagelser av nye ting
Mange mennesker som brukte GPS for første gang, fant raskt ut at det vanligvis er mange måter å komme seg til steder i stedet for å alltid bruke motorveien eller utdanningen, og dette gjorde kjøringen morsom igjen. Mange synes også bruken av GPS var veldig nyttig for å finne de mest drivstoffeffektive rutene å ta. På den måten folk flest bruker GPS for å kjøre, tar de først GPS-en som foreslåtte rute bare for å teste om det som står der faktisk vil spare drivstoff, for deretter å endre ruten litt for å maksimere drivstofføkonomien.
Å finne steder etter landemerke var nå valgfritt
Før GPS var måten folk instruerte andre om å få steder enten ved å kartlegge internett eller den tradisjonelle "ta motorveien til X-avkjørsel, og se etter et landemerke" -måte for å gjøre det.
Du kan forestille deg gleden for en GPS-bruker å vite at de bare kan slå inn en adresse, og GPS-en vil navigere dem dit uten å måtte stole på skilt eller landemerker (spesielt praktisk for nattekjøring).
Kan du fortsatt bruke eldre Garmin StreetPilots i dag?
Ja. Bare fordi et GPS-kartsett er gammelt, betyr ikke det at det er ubrukelig. Det er imidlertid et par veldig viktige ting å vite hvis du bestemmer deg for å bruke en av de eldre enhetene.
Det er veldig vanskelig å oppdatere kartsettet, og noen eldre enheter vil ikke engang kunne håndtere moderne kartdata
Som jeg sa ovenfor, fant jeg en måte å "fudge" i en kartoppdatering fra 2013 til StreePilot i3. Den aktuelle enheten har et flyttbart microSD-kort. Det originale kortet var bare 128 MB. Jeg byttet det ut med en 2 GB og stappet hele det amerikanske kartet som var satt på det.
Det jeg imidlertid oppdaget er at den langsomme prosessoren i i3 egentlig ikke var designet for å få tilgang til så mye data. Som en test planla jeg en rute fra Florida til New England, og det tok veldig lang tid å beregne det. Jeg turte ikke engang prøve å planlegge en testrute fra Florida til California, fordi det antagelig ville ha krasjet enheten.
På de eldre modellene av c-serien som c310, c320 og c330, ja, du kan stikke et moderne kartsett der med litt fudging (og nei, ikke spør meg hvordan, Google er din venn), men ikke bli overrasket hvis enheten blir litt krasjet for deg med så mye kartdata som er fylt inn i den.
C340- og c5xx-serien takler stort sett alle kartdataene du kan kaste på den så vidt jeg vet.
c3xx-serien har problemer med å få et GPS-signal i visse miljøer
Da StreetPilot c5xx-serien ble introdusert, fulgte den med SiRF-teknologi som gjorde at den kunne gripe et signal mye bedre. Ingen av c3xx-seriene har dette, og det er ingenting du kan gjøre med det.
Når du kjører i bymiljøer, mister c3xx signalet lett. Hvis du plasserer en c3xx i en minivan, vil varebilens sikkerhetskabin forhindre at c3xx får et sterkt signal. Det er bare sånn det er. Du kan komme deg rundt dette ved å bruke GA 25MCX ekstern antenne (bruker mag-montering, ingen boring er nødvendig); den er kompatibel med alle “c” og “i” seriene StreetPilots.
En "bean bag" -fest er nødvendig
Ikke bry deg om å bruke vindusens sugefeste på en "c" -serie, for i løpet av kort tid vil den falle av og ta et dykk i gulvet. Den type montering som er nødvendig for “c”, kalles et friksjonsfeste. Disse finner du på eBay.
Jeg vil bare anbefale å "gjenoppstå" en av disse eldre enhetene for de som allerede eier en
Det er egentlig ingen grunn til å bruke en eldre c3xx eller c5xx med mindre du allerede har en (eller noen har gitt deg en) og ønsker å få god bruk av det.
Husk at sammenlignet med alle Garmin fra nüvi-serien, er StreetPilot frappin 'enormt, har en tregere prosessor og ikke så mange funksjoner. Alt om nüvi-enheten er bedre. Du kan gjenopplive en eldre StreetPilot hvis du ønsker det, men vær bare klar over begrensningene.
